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品质决定未来
高纯度铜
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一端接地对射频屏蔽不好,尤其是电缆超过1/8波长时,甚至比不加屏蔽线还差。
高压输电铁塔最上面的两条导线是避雷线,防止雷直接击到输电线上,这两条线一般与铁塔相连,将电流引入大地,防雷击。
屏蔽电缆的屏蔽层主要由铜、铝等非磁性材料制成,并且厚度很薄。
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高压三芯电缆屏蔽要两头接地的原因:两头接地等多点接地方式适用于双层绝缘隔离屏蔽的电缆,其外层为了引入电位差而感应出电流,从而产生降低源磁场强度的磁通。
电缆金属屏蔽接地线是否要穿过零序电流互感器10kV电缆终端头穿过零序电流互感器后,存在电缆金属屏蔽接地线是否需要穿过零序电流互感器的问题。
高压电缆铜带屏蔽和钢带铠装的作用是用来起屏蔽作用的,避免高压交流电对外面的设施和信号造成干扰的铠装电缆用钢带或铝带加强电缆的机械性能。
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dcs信号接地原则:屏蔽线单点接地,屏蔽层一端接地,一般接到工作接地的接地铜排上(机柜内部铜排)。
有没有屏蔽层是看需要,高压电缆也有不带屏蔽层的,有些不是屏蔽电缆,而是铠装电缆,低压电缆也有带屏蔽层的,如变频电缆就带屏蔽层。
煤矿井下高压电缆接头不可以用铝接头。根据《煤矿安全规程》第四百六十七条,第三款,井下电缆严禁采用铝包电缆。
现代汽车点火线圈很多为单独点火,即一个汽缸用一个点火线圈,中间省去了高压线,只有较早的车型还用分电器,分电器上有高压线。
这位小哥,本大圣跟你小讲解一下电缆中一般信号线才会有屏蔽层屏蔽层的作用是抗干扰,信号的传输过程中肯定会遇到多多少少的干扰,如高压,低压,高频,电波。
屏蔽线的构成是使用金属网状编织层把信号线包裹起来的传输线,编织层一般是红铜或者镀锡铜。
因为大地是个巨大的导体。电容量超级大。单端接地会形成一个耦合的lc回路。噪声都是高频的。会容易在屏蔽层里发生谐振。
距离35kV高压线有三四十米应该没有什么问题了屏蔽就是对两个空间区域之间进行金属的隔离。
电缆屏蔽层接地的问题为降低电场和磁场的干扰,二次控制系统中广泛使用屏蔽电缆。
目前1个回****2416回答了:汽车电气线路中的导线分为低压线和高压线两种,其中低压线包括普通导线、起动电缆、搭铁线、屏蔽线;高压线包括铜芯线和阻尼线。
据我所知,屏蔽电缆是电缆外层加套网状编织线的特殊电缆,电缆屏蔽是指电缆外层网状编织线已单端接地。
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