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接触网供电或架空接触网,台湾称高架电缆或架空电缆,是电气化铁路常用的两种供电网络方式之一。另外一种供电方式是第三轨供电。
接触网(别名:高架电缆、架空电缆)是在电气化铁道中,沿钢轨上空“之”字形架设的,供受电弓取流的高压输电线。
还有一点就是在电气化铁路沿线有好多的供电站,每一个供电站负责一段铁路的电力,在两个供电站供电交接的地方,接触网就要采取断路的方法。
铁道边的电缆一方面是给列车供电,另外一方面也提供列车的信号。
横向电连接的作用就是增加整个接触网的截面积,降低电阻,这样才能满足机车启动时的大电流。
因此高铁接触网输电线技术要求很高,它必须具有高强度、高耐磨性、表面光洁。高铁接触网输电线是采用特种镁铜合金制成的专用电缆,能很好地满足以上的技术要求。
根据被测电缆的电压等级选择合适的兆欧表(常用250V\500V\1000V\2500V等)2:被测电缆不能带电。
架空电缆包括以下种类和型号:采用钢芯铝绞线导体交联聚乙烯绝缘架空绝缘电缆(型号JKLGYJ-1X10/,立杆档距可以为20米。
高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
架空电缆架空接触网(又称接触网供电)供应电力,是电气化铁路常用的两种供电网路方式之一,也是无轨电车唯次一个的供电方式。
架空电缆是说的电缆的一种敷设方式,通信电缆有架空方式敷设的,电力电缆也有架空方式敷设的。电缆就有适应架空敷设的产品。
火车高速行驶时车头的受电弓会慢慢摩擦摩尽,电缆不会摩擦摩尽。
110kV贯通线T接下来到变压器用LGJ-95绰绰有余。2变压器到接触网工区用LGJ-50绰绰有余。
3变压器到红外线机房用LGJ-25绰绰有余。
规格型号参数:护套线就是带护套的电线电缆,护套线只是一种俗称,一般护套线泛指RVV电缆和BVV系列电线电缆,RVV电缆是软护套线,而BVV则为硬护套线。
400v架空电缆包括以下种类和型号:采用钢芯铝绞线导体交联聚乙烯绝缘架空绝缘电缆(型号JKLGYJ-1X10/,立杆档距可以为20米。
没有那么复杂,可以立杆架设,就用普通的水泥电线杆,不需要架设横担(电缆多也可以,一根电缆就不需要),用抱箍固定在电杆上,钢丝绳再固定在抱箍上。
电压11000v沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路,高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。
动车输电线的加配重当然是为了平衡两边拉力的。不仅仅是动车,所有的电力输电接触网线路的端头,都需要用配重块来平衡两边的拉力。
接触网当中馈电线与供电线区别馈电线中的“馈”字就是“送”的意思,因此,“馈电线”可以理解为“送电的线”或“供电线”。
这类电缆尚无国家标准或行业标准,所以,不能简单说出电缆属于某个型号,而是需要具体的技术协议来给定。
是给供电的电线。高铁轨道旁的电线叫做受电弓。铁路上叫做“接触网”。这种电线的电压非常高,只有电力动车才用得上。
接触网的附加导线是指为减少牵引网阻抗、降低牵引网电磁干扰、提高供电质量和供电安全而附加的架空导线。在小接地电流系统中采用。
高架电缆接触网是在电气化铁道中,沿钢轨上空“之”字形架设的,供受电弓取流的高压输电线。
接触网对10KV电力线路安全距离是6.5米。《电力设施保护条例》第五条有明确的相关规定,高压线与住宅楼应距离20米。
10kV线路不允许跨越电气化铁路,电气化铁路接触网是25kV。低电压不允许跨越高电压等级的线路。那些说允许的都是在误导人。
低压电线可以横跨铁路接触网。低压电线与跨铁路接触网安全距离符合规定是可以跨越的。一般不低压电线不跨越铁路接触网。
架空电缆型号RVVP:铜芯聚氯乙烯绝缘屏蔽聚氯乙烯护套软电缆电压300V/300V2-24芯RG:物理发泡聚乙烯绝缘接入网电缆用于同轴光纤混合网(HFC)中传输。
(其工作方式:采用AT供电方式时,牵引变电所主变输出电压为55kV,经AT(自耦变压器,变比2:向接触网供电,一端接接触网,另一端接正馈线(简称AF线。
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