YC3*25电缆_YC3*25 1橡套电缆

　　根据GB40533“梯子和固定钢平台的安全要求”，应评估工业平台设计的安全性，YC并可以使用计算机平台的刚度来有效评估其安全性。MIDAS / Gen是由韩国大型钢铁公司浦项制铁所开发的用于一般结构分析和建筑结构优化的设计软件。结构设计方面，MIDAS / Gen广泛增强了实际工作中结构分析所需的功能。
　　过向现有的有限元库中添加非线性元素（例如电缆元素，钩形元素和间隔元素），电缆并结合最新的结构分析理论（例如施工阶段，电缆施工阶段，时间依赖性和几何非线性，YC可以计算出更精确，更现实的分析结果。使用自行开发的CAD技术的新概念来完成建模，并添加了高效的自动建模功能，例如自动网格生成和结构建模向导。YC钢结构的OptimalDesign功能可以根据各种设计要求针对轻型设计进行优化，电缆从而提高效率和精度。其他计算软件相比，电缆使用MIDAS / Gen进行钢结构平台框架的计算更加高效，便捷，电缆电缆计算结果更加准确。新型风力涡轮机中，设计了连接塔架和机舱的电缆梯平台（Y1版）。设计创新性地将梯子，电缆束缚支架和检修平台集成在一起，YC从而减少了制造和安装工作量。使用MIDAS / Gen结构分析软件分析其刚度和强度，电缆发现设计存在安全问题，这就是为什么使用电缆梯平台（版本Y2）的原因。较结构钢零件有限元分析结果的Y2版本和Y1版本，我们发现Y2版本比Y1版本在强度和刚度上有更大的提高，从而消除了以前的安全风险并提高了平台的可靠性。缆梯平台是风力涡轮机中从塔架到机舱的管道的更关键的结构部件。是设计师根据新机舱的特性设计的一组结构零件。结构部分结合了人员，电缆电缆桥架和电缆的升级。定的支持，设备维护平台等功能。于它是首次在新型单元上使用，因此必须执行有限元分析和刚度检查。1中显示了特定的结构和尺寸。D模型是使用SolidWorks 3D设计软件建立的。先建立八角形平台的顶板，然后建立电缆出口和检修孔，根据电缆的方向设计电缆梯，设计供人爬入的钢梯根据视线位置，YCYC将两个刻度尺焊接成三角形框架。结构如图1所示。了便于进行电缆梯平台的静态有限元分析，有必要从库中选择相应的板单元和梁单元。MIDAS软件的各个部分，以根据三维模型的大小简化三维模型的重构，并形成MIDAS数字分析的三维模型。据不同的平面外刚度，可以将MIDAS / Gen软件中使用的板单元分为DKT和DKQ（离散基尔霍夫离散元素）薄板单元以及DKMT和DKMQ（Diserete Kirchhoff-Mindlin单元）厚板单元。

　　
　　于板构件考虑了局部剪切应力的影响，电缆因此薄板构件和厚板构件可以计算出更准确的结果。构件具有拉伸，压缩，YC剪切，弯曲和扭转的变形刚度。据Timoshenko梁理论，也可以获得非常精确的结果。用软件的自动网格功能。构件和板构件可以与网格节点耦合，以有效地将复杂结构网格化，YC如图2所示。Q235B钢及其特性是线性弹性和各向同性的。的弹性模量为2.06×108 kN / m2，泊松比为03，容量为76.98 kN / m3。缆梯平台是指GB4053“固定钢梯和平台的安全要求”第3部分中对工业防护栏杆和钢平台的要求。并且整个平台表面必须能够支撑至少3 kN / m2的均匀分布的活荷载。设计载荷下，电缆电缆平台地板的挠曲变形不应大于10 mm或跨度的1/200（使用较小的值）；在梯子上行走的人员的结节负荷为1 kN；电缆负载是均匀负载。为13N / mm，载荷的施加位置如图3所示。界条件：铰接并固定了18个板单元节点，并在改进之前固定：铰接了16个板单元节点并进行了改进。定后的2个梁单元在改进后进行铰接和固定，如图4所示。据上面的有限元模型，改进前的安装和固定电缆梯的方法是下一个：沿平台板取18个点，并用螺栓将它们连接到机舱铸件。
　　算结果表明，YCYC应力集中发生在螺栓连接的位置。主光束角的两端由BL120mmX80mmX6mm钢制成。片固定在机房的模制件上，这大大改善了受力状况，同时取消了之前的四个120mm X 6mm扁平钢加劲肋。是改进前后的计算和比较结果（图5-图7）。过分析缆梯平台的应力分布云图，电缆电缆可以看出改进后的前板构件的最大应力集中在板构件的铰接点上。边界约束，也就是说，板构件作为边界条件铰链的支撑点将引起过多的局部应力，YCYC因此板构件具有局部区域。裂失败的隐患。角钢支撑梁加到平板单元的背面后，平板单元的应力集中问题得到了彻底解决，整体强度和挠度满足要求。GB4053的第三部分“固定钢梯和平台的安全要求”，用于工业防护栏杆和钢平台。

　　安装和维护偏航电机减速器（质量500千克，YC与平台的接触尺寸为200毫米x 200毫米）的过程中，在极端的工作条件下，电缆减速器出现在平台钢板上的任何位置。电缆将该特殊工作条件模拟为压力负载，计算出的压力值为0.125 N / mm2，分别加载在平台平板的3个不同危险点上。算结果如图8所示。图中可以看出，在检修平台期间，板单元的电阻仍然可以满足使用要求并具有强度储备。Y1电缆梯平台的安装和固定位置存在问题。靠印版单元支撑整个平台是不安全的。

　　于应力集中，YC板单元存在撕裂的隐患，必须采取加固措施。过将支撑梁添加到平台的后部并将支撑梁连接到机舱中的钢铸件，可以显着改变整个平台上的应力分布。件的最大应力从369 MPa降低到156 MPa，消除了平台的隐患。高设备的操作安全性。过仿真计算，电缆将齿轮电机置于平台的极端工作条件下的三个危险点。算结果表明，电缆电缆极端工作条件可以满足刚度和强度要求。缆梯结构的安装和固定形式非常重要，如果安装方法合理，不仅可以大大提高安全性，YCYC而且可以优化设计，节省钢材。
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