ZR-DJYPV计算机仪表电缆

　　核心词：ZR-DJYPV 计算机 仪表 电缆 
　　当代飞机受电磁干扰问题的影响尤为突出。电磁干扰的产生主要有三个基本要素:干扰源、耦合电路、敏感体。要想使电磁干扰得到有效的控制,就要提高设备的电磁兼容能力。飞机上的各种电缆是信号传输的重要组成部分,这就需要合理的抑制干扰技术。例如,选择合理的接地点及接地方式;合理的布线、屏蔽、滤波等抑制技术。

飞机电缆是在绝缘层里有一根或多跟导线,外部有特殊的外保护层。
　　1、ZR-DJYPV计算机仪表电缆:绝缘层和屏蔽层使电缆具有不同的特性
　　不同的材料的外保护层、绝缘层及屏蔽层会使电缆有着不同的特性。同轴电缆,单根(或两、叁根)已绝缘的芯线包一层同轴结构的屏蔽网线。不同结构的电缆在飞机线路图中有着不同的符号,下图为B737飞机线路图中电缆的符号。对电磁干扰的抑制途径很多,比如电磁屏蔽、接地技术、滤波等等。
　　2、ZR-DJYPV计算机仪表电缆:飞机上不同的电缆对电磁干扰有不同的抑制方法
　　飞机上不同的电缆对电磁干扰的抑制方法是不一样的,下面就几种常见的线缆进行分析。在飞机上常见的绞线为双绞线和三绞线,多数应用在一些信号线和电源线里。绞线有平衡的结构来抑制电磁干扰的感性耦合。
　　3、ZR-DJYPV计算机仪表电缆:将双绞线绕成电流环线间极性交错的耦合环
　　绞线在电流回路线间缠绕成极性交错的耦合环,这就使电缆延其方向的局部耦合干扰彼此相互抵消。如图2所示,在绞线周围任意的一点P,该环路在此点产生的磁场被互相抵消,绞线有效的抑制了导线间的磁耦合。对此,不难看出在单位长度上绞线绞合的次数越多,那么就对电磁干扰的抑制力越强。在飞机上的绞线,绞合次数大约为每米30次。屏蔽电缆是以导电或导磁的材料制成屏蔽网,将电缆封闭起来,形成电磁隔离区,使电缆内部的电磁场不能影响到外部的设备,同理来自电缆外部辐射也不能影响到电缆。
　　4、ZR-DJYPV计算机仪表电缆:当干扰的F为高频时
　　当干扰的f为高频时,屏蔽网应该选用低电阻率的金属材料,因为这会形成涡流,将干扰产生的电场和磁场抵消掉,达到屏蔽的效果;当干扰的f为低频时,屏蔽网应该选用高磁导率的材料,这会使干扰的磁力线限制在屏蔽网的内部,防止扩散;如果要求对低频和高频都有很好的屏蔽作用,往往采用不同材料组成的多层屏蔽电缆。目前,在飞机上最常见的屏蔽网接地施工有四种:抽线法、金属环法、RSK屏蔽环法、焊锡管法。飞机上的接地方式是将飞机的外壳作为等位面,屏蔽接地可以使由于静电感应积累的电荷通过飞机外壳释放出去,合适的接地处理还可以给频率比较高的电磁干扰提供低阻抗通道,从而抑制了电磁干扰。同轴电缆是一种特殊的屏蔽电缆,其是一种由两个导体组成的合成物,同轴电缆的中心导线用于传输信号,金属屏蔽网起了两个作用:一是作为信号的公共地线为信号提供电流回路,二是作为信号的屏蔽网,抑制电磁噪音对信号的干扰。中心导线与屏蔽网介于半发泡的聚丙烯绝缘层之间,绝缘层决定了电缆的传输特性,而且有效保护了中间的导线。
　　5、ZR-DJYPV计算机仪表电缆:同轴电缆广泛应用于航空通信和导航设备中实现信号传输
　　同轴电缆广泛应用在飞机的通信导航设备中,用于实现信号的传输。飞机上同轴电缆的屏蔽网通常做成具有媒质填充的形式,可以是铁氧体或者其他类似的损耗材料。例如,矿用电缆在铁氧体的内部和外部镀上导电的银涂层,屏蔽网既有电损耗又有磁损耗,电缆中的损耗媒质具有很大的高频衰减,这就使同轴电缆对电磁干扰具有较好的高频抑制效果。电磁干扰是一直存在的,解决好飞机电缆的电磁防护是一项重要的系统工程。作为飞机设计制造及维修技术人员,必须理解和掌握这项技术,自觉执行相关的规范及标准,以保证飞机安全可靠的工作。
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