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CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。普通电缆也没有特性阻抗的要求。
简单区分就是两根线的颜色不同,CAN_H有主副色CAN_L就一种色。其次是电压信号不同。
Can—H为3.5V,Can—L为15Ⅴ。
CAN总线用一对(2芯)电缆将上述通信节点串联起来形成总线,交给行车电脑管理。(这是最通俗的解释)CAN总线的使用可以给整车厂带来效益。
can线缆和电源线区别很大,外观上很容易区分:第一,can线有屏蔽层,也就是在最外层护套内有一个铜网,电源线没有屏蔽铜网。
can总线确实使用铜质导线作为信号线缆,但不是随便拿两根铜线就可以当成can线。首先,这两根铜线的特征阻抗应当是120欧姆,这是can总线最为重要的技术要求。
它是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。
通信速率最高可达1Mbps。CAN通信使用两个端口:CAN(L)和CAN(H)。
但由于can通讯的波特率往往要比485高一些,所以can线缆的技术要求也要比485线缆高,表现在屏蔽层时,CAN线缆的屏蔽铜网更密一些。
主要是因为其使用环境而定的,因为can总线电缆需要使用在各种设备,车辆上,安装环境小,弯曲半径小,所以需要柔软的电缆,就设计成了绞合导体。
CAN总线布线有四个重点要求:第必须使用专用电缆,这种电缆是双芯屏蔽双绞线,不能用普通电缆代替。
汽车CAN线H是高位数据线,CAN线L是低位数据线。
CAN总线布线时必须采用双绞线,且需采用特征阻抗约120Ω的双绞线,在通信距离较长或电磁环境恶劣的情况下最好用屏蔽双绞线,这样可以有效抑制电磁干扰。
▍CAN概述CAN(ControllerAreaNetwork)即控制器局域网,是一种能够实现分布式实时控制的串行通信网络。
黄,can线缆的两根信号线确实是颜色不同,至于哪一根当作can高,哪一根当作can低,完全由使用者自行决定,只需保证can总线各节点的CANH/CANL线色完全一致即可。
一般can线接口在换挡附近,将仪表连接到总线接口就可以找到行车电脑的数据信息。每辆车都不一样,可以查一下汽车保养手册,比如迈腾车的CD插头自带can线缆。
CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。普通电缆也没有特性阻抗的要求。CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。
按照ISO11898规范,为了增强CAN-bus通讯的可靠性,CAN-bus总线网络的两个端点通常要加入终端匹配电阻(120Ω)。
h线高。汽车CAN线H是高位数据线,CAN线L是低位数据线。
(它是一种多主总线,即每个节点机均可成为主机,且节点机之间也可进行通信。(通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维,通信速率可达1mb/s。
选3芯绞合的屏蔽总线电缆,特性阻抗120Ω,国产型号规格:STP-120Ω(forCANopen&CC-Link)3C×20AWG.或用4芯(2对)的DeviceNet电缆代替。
can是网线网线,一般由金属或玻璃制成,它可以用来在网络内传递信息。常用的网络电缆有三种:双绞线、同轴电缆和光纤电缆(光纤)。
采用阻抗匹配、低衰减的RS485专用总线电缆(专利号:201020559128．更有利于保证通信。
CAN线是双绞线。拧在一起的目的是防止外界干扰。CAN用于汽车中具有不同功能的各种计算机之间的通信。
Can-Bus总线技术是“控制器局域网总线技术”的简称,它具有极强的抗干扰和纠错能力,最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。
虽然二者的都属查分信号,但通信方式不一样。CAN是多主结构,容错性能好,中间节点如遇故障可自动退出,不影响其它节点的通信。
CAN总线系统共分为三种总线,分别是高速CAN、低速/容错CAN和单线CAN。这是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维,通信速率最高可达1Mbps。
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