阻燃矿用通信电缆「矿用阻燃通信光缆」

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　　针对前期动车组车顶高压绝缘问题,通信光缆分析研究了CRH5动车组车顶高压设备的结构及相关绝缘参数,矿用电缆介绍了绝缘性能的提高。如果电路具有电气隔离,矿用电缆或者有几个连续的滤波器,或者元件的工作原理是将电路与高压电路隔离,则该电路属于OV1。
　　1、矿用电缆由其他滤波器或内部元件（如半导体元件）保护的主电路为ov2
　　由其他滤波器或内部元件(如半导体元件)保护的主电路为OV2,阻燃光缆通信电缆阻燃电缆已知浪涌电平的除外。在铁路上的应用。
　　2、阻燃光缆机车车辆电气设备.第1部分
　　轨道车辆电气设备第1部分:基本工作条件和基本规则及铁路绝缘协调的应用。第1部分:电气电子设备的基本要求间隙和爬电距离标准中对于OV3类设备的冲击额定电压值的间隙应为125kv,矿用电缆对应的最小间隙为230mm。

要求。要求。近年来,通信电缆中国主要城市的空气污染越来越严重,阻燃光缆雾霾的程度越来越严重。
　　3、通信电缆在运行环境的影响下
　　在运行环境的影响下,阻燃电缆动车组车顶高压设备绝缘子表面附着的灰尘和污染会逐渐增加,导致绝缘子绝缘性能下降。此外,《铁路技术管理条例》第七章供电、供水设备第一百五十六条规定:"接触网带电部分与固定接地物的距离不得小于三百毫米;与车辆或装载货物的距离,不少于350毫米。集成仪表箱安装在TP和TPB车辆的车顶上。现行标准TB/t3077.1-2006和TB/t3077.2-2006规定绝缘子高度分别为315mm和400mm,400mm不是强制要求。间隙。但在已更换的旧标准TB/T3077-2003中,矿用电缆强制要求绝缘子高度必须为400mm。
　　4、矿用光缆经过上述改进后
　　经过上述改进,CRH5动车自2012年底以来,矿用光缆在雾霾等恶劣天气条件下,矿用电缆未发生因高压设备绝缘水平下降而导致的高压设备故障,改进效果明显。电压。准过电压:电路直接连接到接触网,具有过电压保护,阻燃电缆不耐受大气过电压。
　　5、阻燃电缆因此
　　因此,只有从保护位置到接收端可以被开关柜或断路器断开的电路是OV4。铁路设施。铁路车辆上的电气设备。第1部分:额定电压31kV、污染等级PD4的基本操作条件和基本规则湿度:雨、雪、冰、雾)最小爬电距离为775mm。CRH5动车组使用的受电弓为单臂受电弓,可从25kV、50Hz的接触网采集电能,通信光缆轨道上的轨道可作为回流导体。在主断路器安装平面上部铺设硅橡胶绝缘垫,阻燃光缆拆除避雷器,并将其他高压部件正确连接。国外标准。在异常情况下,通信光缆主断路器将牵引单元的高压回路与接触线路的电压隔离。每个主断路器负责一个牵引装置。主断路器用于安全闭合和断开高压电路。国内标准TB/T1333.1-2002等效于iec60077-1:2099标准要求。准过电压:电路不直接接接触网,阻燃光缆具有过电压保护。解决上述问题的CRH5emU主断路器,使用5毫米厚的硅橡胶绝缘垫盖上部的主要断裂平面形状和主电路断路器安装面,通信光缆矿用电缆覆盖电力缺口后可以达到超过300毫米,以满足绝缘要求。但以上描述仅适用于牵引供电设备。所有高压元件均位于箱体上方,带电子设备的低压元件位于箱体内部。拆除避雷器,矿用光缆阻燃电缆正确连接其他高压元件,并将主断路器上下接地夹与导线连接后,进行雷击试验。当雷击电压达到146kV时,矿用光缆阻燃电缆出现击穿现象。将主断路器上、下接地夹用线接好后,通信光缆通信电缆进行172kV雷电冲击试验,未出现击穿现象。