[电缆价格]飞机电缆抑制电磁干扰的分析

　　许多飞机系统表现出复杂的电磁干扰现象，其中一些还会引起电磁干扰，甚至可能导致安全事故，从而抑制电磁干扰。文主要介绍了飞机电缆的分类，并分析了各种电缆对电磁干扰的消除。键词：电磁干扰，绞线，屏蔽电缆，同轴电缆，电磁干扰对当代飞机的影响尤为重要。磁干扰的产生基于三个基本要素：干扰源，耦合电路和敏感体。了有效地控制电磁干扰，矿用电缆有必要提高设备的电磁兼容性。
　　机的不同电缆构成信号传输的重要部分，这需要合理的干扰抑制技术。如，选择合理的接地点和接地方法：接线，屏蔽，过滤等合理的抑制技术。空电缆的类型航空电缆在绝缘层中有一根或多根电线，在外面有一个特殊的外保护层。保护层，绝缘层和不同材料的屏蔽层将具有不同的电缆特性。用的电缆结构有：实心电线和多芯电线，绝缘，多股电线，即绞合绞合，屏蔽电缆，每根相同的屏蔽线芯线中的一根或多根隔离：绝缘芯线用同轴屏蔽线覆盖。同结构的电缆在飞机的电路图中带有不同的符号（下图显示了B737飞机电路图中的电缆符号）。过电缆消除电磁干扰提供了许多抑制电磁干扰的方法，如电磁屏蔽，接地技术，滤波等。制飞机不同电缆上的电磁干扰的不同方法是不同的。
　　下是一些常见的分析电缆。机的当前股线是双绞线和双绞线，其中大部分用于一些信号线和电力线。合线具有平衡结构，以抑制电磁干扰的电感耦合。合线缠绕在电流回路之间的交错耦合回路中，导致耦合器在电缆方向上的局部干扰的相互抵消。图2所示，在链周围的任何点P处，由此处的环产生的磁场被抵消，并且该链有效地抑制了子之间的磁耦合。这方面，不难看出每单位长度的绞合绞合线的数量越多，对电磁干扰的抑制越大。机的股线每米扭曲约30次。屏蔽电缆消除屏蔽电缆的电磁干扰的主要方法是电磁屏蔽。蔽电缆由导电或导磁材料制成，并密封形成电磁隔离区，使电缆内部的电磁场不会影响外部设备或电缆的外部辐射。护网络对室内和室外电磁波具有以下抑制方法：能量吸收，能量反射和能量抑制。干扰f为高频时，保护网络必须使用低电阻率金属材料，因为这将形成涡流，这将抵消电场和干扰产生的磁场以获得效果保护;当干扰f为低频时，保护网必须使用具有高磁导率的材料，这将限制屏内的磁干扰线并防止扩散。果希望得到一个对低频和高频具有良好的保护作用，我们经常使用不同材料的多层屏蔽。

　　缆。蔽电缆的屏蔽电缆接地是飞机维护人员经常面对的结构。前，飞机上最常见的装甲网有四种：拉丝方法，金属环方法，RSK屏蔽环方法和焊管方法。飞机接地的方法是使用飞机的外壳作为等电位面，屏蔽的接地可以释放静电感应通过飞机外壳累积的电荷。机，也消除了电磁干扰。
　　磁干扰。轴电缆同轴电缆是一种特殊的屏蔽电缆，由两根导线组成。轴电缆的中心线用于传输信号。蔽金属网执行两个功能：公共信号接地为信号提供电流回路，第二个是屏蔽网络，用作抑制电磁噪声干扰信号的信号。心线和屏幕介于半膨胀聚丙烯绝缘层之间，这确定了电缆的传输特性并有效地保护了中间线。轴电缆广泛用于飞机通信导航设备中进行信号传输。机的同轴电缆的屏蔽网通常以支撑衬垫的形式构造，支撑衬垫可以是铁氧体或其他类似的损耗材料。如，铁氧体的内部和外部涂有导电银涂层，屏蔽网络表现出电磁损耗，电缆中的损耗载体表现出高频衰减。
　　有使同轴电缆电磁干扰的效果，具有抑制高频的良好效果。论电磁干扰一直存在，解决飞机电缆电磁保护问题是一项重要的系统工程。为飞机设计，制造和维护技术人员，有必要了解和掌握该技术，并有意识地执行相关规范和标准，以确保飞机的安全可靠运行。
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