[电缆价格]铁路公交电缆改造方案设计分析

　　本文分析了地铁电缆改造工程的难点和难点，概述了电缆的布线，现场条件分析，运行要求，设备运输和现有站点的存储，构成因此是电缆改造项目的基础。缆改造的总体思路已经取得进展：电缆改造的具体细节已经在以下方面进行了描述：路径选择，更换0.4 kV电缆，更换配电箱电缆终端设备，并制定更好的转型计划。要：分析了地铁电缆改造工程的难点，揭示了现有的电缆桥架，现场状况分析，运行要求，设备的运输和储存，以及其他方面的情况，为电缆改造的设计准备方式提出了改造和选择路由的一般思路，更换电缆0.4千伏，更换电缆的配电箱到最终设备，详细描述了电缆的改造和设计更好的改革。通;电缆改造;示意图设计关键词：轨道交通;重建电缆;架构设计中图分类号：TM751文献标识码：A文章编号：1006-4311（2017）19-0135-02概述近年来，中国的建设规模交通量持续增长，全国轨道交通建设项目数量不断增加，对机电电缆的需求也在增加，有些电缆不能替代完整的电缆。确保电缆更换不影响轨道交通的运行，有必要设计更详细的施工方案。目介绍张坝北路地铁站是西安地铁3号线的第二个地铁站，位于张巴北路与科技路交叉口东侧，沿东路。科技路。体为12米地下平台，总建筑面积11459平方米，主体建筑面积8275平方米。四个入口和出口和两套风亭。
　　合式降压变电站位于车站的右端，冷冻水室位于车站的右端。张坝汽车站这次，电缆更换包括电气照明，自动火灾报警系统，矿用电缆环境和设备监控系统，门禁系统等。坝北路站，400 V 44电力电缆线路，总计6224 m，二级配电箱到终端设备电路87，总配电11122 m，配电回路和环境控制指令109，4253 ，共6米，设备接地电路58 3575米，照明输出电路236.技术问题西安地铁3号线重点工程开通：重建接线困难，实际施工时间短，保护压力极高更换电缆时必须保证操作安全。电缆的构造中，必须确保有线设备不受影响并且对现有设备的保护要求很高。程难度很难从电缆线槽中拆除电缆，因为拆卸过程中存在安全隐患。些电缆需要更换在电缆桥架的底部，并且在同一个通道中有带电电缆。筑空间很小，影响很重要。

　　成了设备区走廊的完整支撑和悬挂装置的建设，操作区域小或不存在，并且在轨道上没有铺设新电缆的空间。势。公共区域更换电缆时，很容易将天花板拆除不同程度，石材和精细瓷板损坏。项目包括同时更换现有的建筑，通信，信号和其他地铁电缆，以及跨业务运营，以及内部和外部协调。换电缆的施工时间紧，任务繁重。于在运行期间更换电缆，必须根据地铁公司的现行规定保证地铁的正常运行，并且每个点的有效运行时间很短。多数电缆和电台部分必须在晚上更换。别是铁路区域的物资运输，铁路区域与铁路区域之间的距离较长，夜间停车后施工时间较短。工方案包括车站的电缆桥架和张坝北路地铁站的400V低压开关设备，由西安地铁3号线，配电柜提供服务用于路由环路电缆，专用配电柜，用于供电设备，控制电缆等。站的400伏电力电缆主要集中在该站的四个配光室和两个环境控制的控制柜中，主要集中在安装在该区域走廊的电缆桥架上。设备。站的电气设备主要集中在车站大厅的B端。B终端站的大厅和站的电缆由400 V电源开关供电;电源线支架放置在平台板下方，沿重型电气轴垂直放置在配电站站设备区域的走廊上。A和站电缆由400 V电源开关供电，子平台电源电缆支架垂直放置在设备区走廊的电气井中。
　　车站大厅到每个配电箱。站的环境控制设备电缆从环境控制室布线到通往每个电气设备的桥面板。场条件分析车站大厅设备区走廊的上部人口稠密，每个专业人员的电缆有几圈。
　　有的电缆路径在集成的媒体和媒体上定义，并且空间受到限制。B端设备走廊重新定义路线是不现实的。站B端的电缆入口间隙仅为2m * 1m。用新的电缆支架进行垂直通道不允许拆除废弃电缆，也不保证与其他管道的安全距离。板面板下方的电缆沿着进料支架放置，必须绕过自动扶梯基坑结构的底部。间很小，拐角处的电缆很复杂。场地可用于短时间工作和高安全要求。卸和铺设解决方案是不可能的。设新电缆后必须颠倒。场文明施工，成品的保护要求高，沿现有线路的电缆线路难以安装，容易损坏。作要求考虑了线路和通信，信号，电源，屏蔽门，自动扶梯，AFC，环等的操作要求。须在晚上被剥削。果两个电源一次中断超过2小时，则必须通知该站的通信设备。操作提前关闭。天工作时间确保两条道路同时通电。意成品的保护。信机房的所有操作必须在夜间进行。果需要拆除天花板，建筑单元必须提前保护设备。操作过程中，避免脚手架和尖锐物体意外触碰PIS屏幕，不要随意移动相机位置。换弱电桥中的电缆时，请避免将电缆拉入电桥内，以免损坏无线电源分配器。换配电箱电缆后，在连接通信电源系统之前测量相序和电压。换接地母线。议在更换后更换第二条线路。料和储存材料的运输结合了汽车和火车的运输。坝北路A端的电缆通过1号出入口（工作区不向公众开放）通往车站工作区。坝北路B端电缆穿过2号出入口，存放在张坝北汽车站2号出入口（入口和出口）。2号的输出尚未开通）。台的电缆存放在外部网关中进行固定。局改变方案的总体思路：将0.4 kV电力电缆替换为电源，根据需求和子系统更换环的控制，系统到根据电路和接地系统更换低电流，根据电路逐个更换照明和插头。续。线选择站，AB配光室，自动扶梯，水泵，纱门和其他电缆在每个设备位置钻有水钻。刚安装了一个新的电缆支架，并且电缆沿着新电缆支架铺设，用于每个电气设备。入线路模式由较低的传入线路替换，传出线路沿现有路径放置。B侧照明配电室的电源电缆和车站大厅的环境控制柜在环境控制柜和控制室的中心钻孔。制柜400V的空间，电缆支架刚刚沿墙壁制造。

　　每个电气设备上放置一个桥。
　　站地板的端部电缆A沿现有路径铺设。过浴室或3号楼梯井将强电桥从B端站连接到现有走廊中的桥。专业配电箱和配电柜到设备的电缆根据原始布局排列。据电路逐个移除点亮电路和抽头电路并顺序恢复。

　　换电缆控制部件后，必须逐个调试设备。换0.4kV电缆首先使用第一天将电缆桥架安装在新路径上，然后将电缆铺设在夜间。电缆放置在0.4kV开关设备和配电箱上后，留出足够的长度以便安装和标记电缆头。

　　旦在区域中完成电缆的铺设，逆变器就集中连接并且在连接结束时进行测试，这具有传输能量的效果。意：对于双电源开关盒和重负载，只有主电源反向。电源稳定，然后备用电源反转。适当的时候，插入和拔出电缆，以防止老鼠进入设备。

　　终设备电缆更换箱的配电箱主要由水泵，伴热带，电动蝶阀，自动扶梯，立式梯，维修插座，照明配电箱等终端设备主要集中在设备区域，原则上根据原路径铺设电缆桥架，基本上类似于0.4kV。夜间停机后，将更换入口和出口自动扶梯电缆和梯子，不会影响夜间运行。闭完成后，将更换电动节流阀电缆。他电缆的更换主要集中在白天。结该项目翻新地铁电缆，电缆建设应遵循的电缆，测试电缆，完整的循环，调试循环，一个完整的系统调试系统的原则，以保证铺设每个系统的正常运行。于这是一个电缆结构，系统设计必须仔细考虑各个环节，确保了电缆改造过程中的地铁一号线的正常运行，满足了人们的正常需要。
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