[电缆价格]分析了信号电缆连接不良后内燃机车没

　　该文件侧重于内燃机车设备的“一对一”专业。果在编码铃声检测中没有直接检测到机车信号电缆连接不良的问题，这将导致安全运输的隐患。析了信号电缆连接不良导致机车信号异常导致内燃机车机车未连接的问题。
　　于内燃机车设备“一拖两”的特点，如果机车信号电缆有缺陷，在检测到环路测试时无法直观检测，导致问题隐藏在系统中。全运输。文讨论了由于内燃机车信号电缆连接不良导致的不连续代码问题。

　　[关键词]机车信号;内燃机车;无代码[关键词]机车信号;内燃机车;不连续编号] U282 [文献编号] A [文章编号] 1673-1069（2017）04-0137-02引言近年来，随着科学技术的发展和不断完善运输要求，列车交通速度也有所提高。
　　因正在逐步推进。
　　输安全要求变得越来越重要，乘客和货物承载的任务数量不断增加。车信号在LKJ车辆控制系统中起着重要作用，并带有“成千上万的眼睛”代表着这些机车的安全运输。年来，大多数车载设备已达到使用寿命，LKJ系统设备的更新和改造频率加快，以及机车信号设备。

　　文件主要涉及在更新电力电缆设备之后检测仓库中机车的信号环中的“正常”信号。旦信号电缆和接线连接不正确，就无法连接上行链路操作问题或分析间歇性漂白。燃机车辆的信号系统如图1所示。统构造（双端安装），实线是设备的组成部分。
　　障案例和分析案例1：DF4机车，前往车站的机车和一定间隔的机车信号不能接收从地面传输的模型。过对地面微机的监测和分析，发现该部分的传输曲线，载波频率和低频是正常的，没有异常，因此确定了车辆的原因。制手机的驾驶员拉动了顶部和底部开启键，仍然无法接收到地面信号信息.LKJ和机车转换开关故障仍然存在。外一个观察机车信号主机指示灯和设备状态未发现任何异常情况。到了当前的LKJ文件和机车信号文件。库中检测到机车时，LKJ和机车信号文件没有异常。
　　设备已经过充分测试。机车处于机动模式时，机车信号检​​测回路对车站开放，并且间隔仍然是打开的。有接收到从地面发送的信息，机车信号在没有代码状态的情况下点亮为白色，机车信号主机没有故障，并且没有故障代码。场检查后，设备状况良好，利用便携式码棒反转机车信号I和II接收线圈，测试两端的接收线圈。
　　例2：有时DF7机车在前往车站的路上没有机车，机车信号也有间隔。较从LKJ读取的文件和机车信号文件：发现已经不复存在的机车的机车信号与机车工作状态的变化密切相关。当机车信号没有收到“先前”或“后”信息时。车手柄的相应状态也来回变换，或者从后到后变化，矿用电缆但是一旦机车被存储，机车信号通常在环线上被接收而没有正常的代码丢失，然后尽可能接近。析了机车信号和LKJ测试文件，机车信号信息正常，没有发现异常现象。查阅机车的CV之后，发现机车在更换和更换接线后第一次使用，并且接线连接到机器组合的I和II端部电缆。障模拟试验分析以FD7机车为例，模拟现场故障情况，如下：机车终端的底线I和II连接到另一侧：观察现象是以下内容：主站管理前端位置。
　　示屏上的状态栏指示手柄状态后面，机车信号控制结束表示红灯熄灭，辅助显示屏的状态栏表示：手柄的状态返回，机车的信号端子指示红灯和机车的接线。子电气侧LKJ的端线I和II反转：观察现象如下，主工作台启动，主工作台的手柄处于前进位置，状态栏位于显示屏显示：手柄状态返回，机车信号被激活。

　　示红灯，子显示屏的状态栏指示操纵杆的状态在后面，机车信号控制单元指示红灯熄灭[1]。机车终端电源侧机车信号I和II的端线倒置：观察现象如下，在主站上操作，主表的曲柄处于前进位置，显示器状态栏显示：操纵杆前进状态，机车信号控制单元指示红灯熄灭，子显示屏状态栏显示：手柄状态返回，机车信号端子指示红灯。
　　述三种布线问题是相反的，其中布线误差相当于机车端I，II接收线圈。于测试回路的传输代码的原理是机车I和II的端子的接收线圈在测试回路的线路上，所以测试回路的线路上的信号传输信息可以检测到任何一端接收线圈接收信号信息，主机可以解释相应的机车。号信息：虽然轨道电路的编码原理在于沿列车运动方向发送代码，但机车I和II两端的接收线圈受到机器车轮和线圈的影响。

　　后一对轮对的一侧接受代码。息，II不接收信息，反之亦然。LKJ和机车信号电缆布线之前，必须彻底检查所进行的测量。须逐一检查接线，特别是在连接杆上接收线圈电缆的机车端子I和II。机器密封处必须确保正确接线电机端子I和II的接线是完全相关的：为了消除不同型号机车电缆的混合，你必须专心致志，特别是电缆长度DF8B和相反的DF7电缆。可以被替换。格执行交付过程涉及更新和翻新，用中型和大型维修更换线路，并且有必要增加便携式信号发射器以测试I和II端分开。须从机车末端开始测试检查并将机车手柄拉到前方位置。携式信号杆放在机车I拾取线圈下面。确认机车手柄的状态及其显示。
　　息和信号控制终端指示灯一致显示（即当主站运行测试时：机车手柄处于前进位置，控制栏是LKJ显示状态显示“前进”，机车信号控制端子指示红灯，机车手柄位于后方位置，LKJ工业矿柱显示“后方”，机车信号控制表示红灯熄灭，在下层处理测试中：机车手柄向前拉，LKJ工矿列显示“后方”机车指示红灯，机车操纵杆位于后方位置，LKJ工业矿柱显示“前方”，机车信号单元指示红灯熄灭。然后检查不同的机车信号信息，逐个和其他相关项目。结束I的所有测试结束后，可以开始结束测试II。链路地图控制分析师严格按照交付流程仔细分析交付文件，将LKJ文件与机车信号文件相结合，同步比对，并与人员确认操作流程。货。LKJ文件中，分析必须首先显示操作结束在I中显示，机车的工作状态显示在“前进”位置，即机车信号的信息LKJ试验项目完整准确，反映了运行II的结束和机车的工作状态。旦发现诸如后退位置的相关信息与交付过程不兼容，分析员立即通知交付人员重新提交交付测试，从而避免重复这些问题。
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