[电缆价格]FPSO现代化项目的主甲板电缆支撑设计

　　基于2 FPSO转换项目中主桥电缆支架设计的经验，本文讨论了在FPSO改造中使用主桥电缆支架的设计考虑和注意事项。FPSO;电缆支撑;设计;要点中图分类号：U671.915文献标识码：主甲板上的A - 设计电缆桥架转换FPSOZHANG鹏，袁ShanAbstract：本文是基于两个FPSO介绍设计转换项目的经验FPSO转换主甲板上的电缆桥架标签：FPSO;电缆托盘;设计;关键点简介FPSO（浮式生产储存和卸载）是一种浮式海上储存和卸载设备，最初可以含有原油。工和储存，被称为“海上石油工厂”。FPSO具有以下优点：高抗风性，宽水深范围，大的储存/卸载能力以及转移和再利用的可能性。广泛应用于远离海岸的深海海底，浅海区和边缘油田，已成为海上沉积物。统的生产方法具有广泛的用途。缆支撑主甲板和要求FPSO FPSO FPSO B和C是FPSO A.后由CSSC澄西（广州）进行两个大型FPSO转换项目的建议修订涉及整船和端生活空间由龙穴造船厂建造。工厂负责其他地区，包括中川城西（广州）的机房，主桥，一楼和其他区域。两个FPSO的修改中，主桥轨道在后舱区域，上层建筑和主甲板模块与一楼舱室设备之间承载桥梁，并且是整个FPSO的流通。共143高压电缆连接到高电压发生器支撑件连接所述模块和高电压分布的低电压供给载体1274和多极低压电缆440的单核低压电缆在阵列总共1 714低压电缆。器托架上有1，609根电缆。外，许多电气设备位于主甲板上，每个设备根据电缆规格和安装要求而不同，不同的电缆支架，支架或电缆托架连接到后备箱支架或外围设备。

　　点系泊，石油钻井平台和起重机模块也需要电缆桥架连接。甲板上有许多模块，管道很多，条件复杂，设计质量直接影响到安装的进度，施工难度和后续电缆的质量。桥电缆支架的主要设计要求基本要求和主支架的选择根据ABS和SBM规范的要求，电源电缆和仪表电缆必须分开敷设，所需间距为≥300mm，高压电缆和其他电缆分开敷设，所需间距。需值≥600mm;仪表电缆的一般电缆报警系统应分为两个AB通道，两根电缆不应放在支架上;低压电力电缆的报警闪烁也必须分为两个路径。虑到左右模块的不同布局，每个模块对应于多个电缆。
　　查电缆簿后，我们可以首先确定电缆托盘的数量和宽度。虑到上述因素，在设计主甲板电缆桥架时，端口侧干线电缆支架如图1所示：三层干线架，由尾部夹层支撑，连接到电气仪表控制室（ENIF），后部控制模块和主甲板以及第一台设备之间的电气设备。据电缆簿中的电缆数量和端口模块的外径，端口高度支持为1，200 mm，数量为1，低压仪器机架为1，000 mm，数字4，计数器支架的宽度为1000毫米，数量为4个通道。舷有高压发生器模块，因此右舷高压安装座将会更多。过计算，右舷电缆安装座如图2所示。层，四排安装座，上层是高压介质，宽度为1200毫米。1200毫米，矿用电缆700毫米和1200毫米;中间层是宽度为1000mm的低压载体，下层是宽度为1000mm的仪表载体。
　　右电缆的相互通信支持的设计基于电缆簿和电气设备的布置。些电缆必须从左舷侧拉到右舷侧。设计主电缆支架时，应安排一些支架以连接左侧和右侧的主支架。

　　见图3.除了主甲板中间的相互通信电缆托架外，还连接了尾座电缆隔室。侧和右侧电缆安装件熔化到大型机架中以进入第一层的控制室，因此它们也连接在集管中（图中示出了第一电缆支架）。4）。部中仅有一部分熔融介质用于仪器室，电池室，储藏室和一楼消防厅之间的接线。过计算，宽度为1000 mm的电源线架为3，1个电缆槽的宽度为3 000/000 mm。甲板电缆支架设计注意事项电缆支架接头设计应设计在距电缆支架接头一定距离处，以便在船舶在不同条件下运行时可能发生电缆膨胀。和操作。打破缓冲电缆路径后，我们使用Teflon板来解决缓冲区中的电缆安装问题。
　　冲带的宽度约为1200mm。这部分中，电缆向下具有自然曲率。氟龙板安装在电缆的下部。电缆包裹并放置在Teflon板上。种橡胶板具有一定的灵活性，可以满足电缆延长缓冲器的要求，安装的实际效果如图5所示。输平台上电缆桥架的设计油包括大量仪表电缆和一些低压电力电缆。表电缆的通用报警系统分为两个AB通道。根电缆不能放在支架上;低压电力电缆中间闪烁的警报也必须分成两个AB，因此石油钻井平台支持需要两个低压电源支架和两个仪表电缆支架在广播系统和一般系统之间划分AB路由。设计之初，只有一个电源架和一个电表架。测到问题后，将其更换为图6.电缆桥架与软管之间的干扰主甲板上有大量软管，每个电器都配有电缆支架或电缆支架，目标是设计电缆支架。建模时，主电缆支架和几个主管道系统分为各自的位置：两侧燃料管道系统位于支架中间，但需要有单独的旁路将电缆从左舷侧传递到右舷侧。体，在这种情况下，一般处理是如果管体积大则在位于支撑件下方的支撑件之间移动，或者将管支撑件抬高到电缆托盘上。管道穿过支架的上部时，根据规范，不应有法兰等连接件，只能使用焊接类型。桥上的主要干扰是设备旁路和支路之间的干扰。谈到这个问题，因为它不能直接仿照Navisworks的3D软件，你只能使用东信SPD建模软件来创建主甲板的电气模型，然后生成一个DXF文件和使用Navisworks打开DXF文件。
　　存，生成并生成.nwd文件，该文件可与SBM在模型中提供的Navisworks发货模型结合使用，该模型已在船模型中提供。查新添加的电气模型是否存在干扰。图7所示，管架和电缆入口之间的干扰是明确的。检查模型上的干涉后，必须修改SPD模型，然后恢复模型并再次检查模型。型不会干扰施工图纸，因此图纸的准确性可以保证。甲板电缆支架设计改进在设计和安装FPSO主甲板电缆支架时，有几个问题需要改进：（1）同一侧支架之间的某些连接也需要解决。

　　确定义，例如：在低压端口侧电源之间适当增加一些通信，以便于电缆布线和保持; （2）大型模块带有大量电缆，如石油平台，分支必须设计有两条通道用于功率计。重规范的要求。（3）左右人行道上应有更多旁路支撑，以便铺设船侧电气仪表电缆，防止大量电缆桥架通过。
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