[电缆价格]一种新型的回程电缆和导轨连接

　　介绍连接国内运输电缆和电源轨的主要方法，比较和选择。
　　焊接和螺栓连接图的合成基础上，介绍了一种新型的连接方法 - 一排低温钎焊铜。缆和导轨的连接，低温钎焊，铜排的引入目前，国内连接方式是焊接和螺栓连接的两种基本类型，以及城市的应用和经验运作也很丰富。为一般规则，只要施工过程得到适当控制，两种基本连接方法都可以满足电力系统的运行要求。同区域环境的具体组合，现场操作的便捷性，施工质量控制，操作习惯等，不同的地铁项目也反映了一些问题。家轨道交通电缆和轨道连接方法放热焊接放热焊接是一种外来直接焊接工艺，其原理是通过化学反应生产高温液态铜以及氧化铝残留物（反应氧化铝和氧化铜之间的放热）。利用放热反应产生的高温，实现高性能电焊的现代焊接工艺。汉轻轨，北京地铁，上海地铁，南京地铁等都用过了。

　　据国内地铁的现行做法，回路电缆与轨道的焊接连接方法分为两种类型，即电缆铜芯和轨道的放热焊接，另一种是放热焊接。条直接在导轨上，电缆连接到铜条上的螺栓孔。条和钢轨的直接焊接方法是由于在将多根电缆连接到铜条之后，矿用电缆力很重要，并且在低频轨的频繁振动下，很容易击倒甚至破坏焊缝，这几乎已被淘汰。
　　丝焊接方法稳定可靠，过渡强度小，粘接面无腐蚀性。过长时间的运行，过渡电阻变化很小。而，从在国家层面实施的观点来看，放热焊接过程倾向于在轨道上产生马氏体结构，导致局部轨道脆弱性和轨道损坏。弧焊电弧焊使用电弧放电产生的热量熔化电极和工件，并在冷凝后形成焊缝，以实现牢固的密封。种连接用于广州和北京的地铁。根电缆的外径较宽，单根电缆分为三股，每根电缆都是编织的。织端的末端由端子的头部固定，并且端子的头部焊接到导轨的尺寸。弧焊接工艺的优点是不需要预热轨道温度并且能够在低温下操作。于点焊，返回电缆也必须在导轨上分成几个焊线。此，电缆和导轨之间的连接点很大并且导轨的长度很长。果各个点松散且难以找到并且连接强度不高，则环路的阻力可能会增加并且回流将不规则。连接方案目前仅在广州地铁中少量使用。胀螺栓螺栓连接方法的基本原理：压接。
　　膨胀钉插入钻孔中，并通过液压铆接机将铜膨胀套筒的整个表面压在钢轨孔的壁上，然后将电缆头压紧。钉和铜制膨胀套由锁紧螺母固定。过这种方式，膨胀螺钉机械地紧密连接到电缆头和导轨，以允许在电缆头，膨胀销和导轨之间传输低电阻电流。者之间的连接表面是电流传输的接触表面，如钉扩展方法的扩展方法的照片所示。栓连接方法需要在轨道上穿孔，并对钻孔直径和穿孔间距提出严格要求。栓连接方法可以在不久的将来满足过渡电阻和1米长（60千克标准导轨）之间的过渡电阻的电阻要求。

　　阻增加，这增加了轨道的潜力。据国外测试报告，矿用电缆在一段操作之后，螺栓连接的连接可能导致在长期振动条件下的过渡阻力和连接件的腐蚀略微增加。连接方案适用于北京地铁，天津地铁，青岛地铁，沉阳地铁和长沙地铁。法的原理是：挤压。形塞通过外力被迫进入轨道的孔中。更多地用于铁路电气化电力系统的回流。铁使用条件特殊，电压等级低，返回电流很重要。轨用作回程导轨。了减少导轨的电位，减少寄生电流和乘客电击引起的腐蚀，导轨回路的电阻应尽可能低。果使用插头，由于钻孔和插头呈锥形接触，接触电阻的值不易实现，这可能导致接头处的热量损失和影响流动的顺畅流动。上分析比较了连接方法。接和螺栓连接方法具有优点和缺点。满足进给系统的功能，操作的容易性和维护性的角度来看，焊接效果更好，但是施工过程复杂，导轨材料满足一定的要求。的连接方式：天津和深圳地铁站的低温钎焊铜段试图将铜段直接固定在轨道上，使轨道表面平滑并适用接触表面上的导电膏。螺栓固定。于轨道尺寸表面不是平坦的，均匀的表面，传统的螺栓铜带和轨道是机械间隔的。着温度升高和使用时间的流逝，导电浆料失效，导轨的振动和氧化增加，导致接触电阻增加。生热量和放电，导致铁轨受到一些损坏。

　　于上述问题，经过近几年的研究和改进，个别城市地铁采用了结合高温低温钎焊工艺（≯350°C）和工艺的连接方法。过扩张拧紧。先，根据功率要求，选择符合相应规格的“L”型铜排，并通过两个膨胀螺栓固定在导轨上。安装之前，导轨的接触表面也经过抛光和生锈。封条设置在铜条和导轨之间，在钎焊过程中，焊剂在加热和熔化后进入焊缝槽，同时以物理化学方式熔化熔融焊剂和材料表面。此，清洁基材表面并用钎焊用的填充金属填充接头。造条件。着加热温度的持续升高，焊料开始熔化并填充空隙，钎焊材料在焊料和固体基材之间发生物理化学相互作用，同时去除焊剂残留物和填充物焊缝真空。焊料填充空间时，经过一段时间的保温后，开始冷却和凝固，完成整个焊接过程，使铜线和导轨没有连接。间。论低温焊锡铜排不如放热焊接，大大降低了施工工艺要求和对钢轨主体的影响，同时保持了焊接特性，填补了焊缝空白铁轨和铜排之间。加导流部分，使得电气返回路径上的接触电阻值可以满足电力系统的要求。了满足电气性能要求外，疲劳振动性能要求还可以满足地铁中连续的低频振动运行条件。为一种新型的电缆和轨道连接，值得关注和研究。
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