[电缆价格]275 kV电力电缆电流故障分析及对策

　　本文主要总结了27.5 kV馈线电缆的常见故障，分析了其原因，提出了有效的预防措施，有效指导了27.5 kV馈线电缆的安装和日常维护。
　　27.5千伏;电缆;默认;分析;对策介绍随着电气化铁路建设的快速发展，受地形和环境的影响，27.5kV电力电缆（以下简称电缆）越来越普遍，矿用电缆由于影响交通的电缆故障。况也在增加。2010年12月台中铁路西安铁路局开通以来，已发生3起27.5 kV电力电缆故障，严重干扰了运输组织和安全电源。力电缆结构电缆的主要结构交联聚乙烯绝缘铜电缆的电力电缆主要由外护套，屏蔽层，绝缘层组成，绝缘层，导体和其他部件。（参见图1）每个部件的组成主导体是紧凑的绞合铜导体。缘层（导体屏蔽层）的内部屏蔽层用超薄交联半导体屏蔽材料挤压到导体上。用由超洁净交联聚乙烯制成的进口绝缘材料将绝缘层挤压到导体屏蔽层上，绝缘层的标称厚度为12.0 mm。用可交联的超光滑交联半导体屏蔽材料将绝缘屏蔽挤压到绝缘体上。有型号和电缆尺寸都具有径向耐水性。需要同时具有纵向阻水性能时，通过将半导体电水带缠绕在保护外层和层之间来制造阻水层。向防水（绝缘套管，也称内衬层）。属屏蔽层由柔性铜线绕组和铜带反转带组成，它们与绝缘屏蔽有机地结合在一起。屏蔽的标称部分取决于规格，也可以设计为具有不同横截面的金属屏蔽，具体取决于短路电流要求。袋子包裹在袋子周围，挤出提供良好阻水性能的聚乙烯绝缘套管（衬里层）。属屏蔽层由非磁性铝带或铝线屏蔽的双重屏蔽组成。力电缆故障的主要原因分为四类，取决于以下原因：制造运输，建筑设计，建筑质量和外部影响。

　　造商的制造和运输原因一般在电缆生产过程中很容易找到：绝缘偏心，绝缘屏蔽层厚度不均匀，绝缘杂质，内外凸起。屏，交联不均匀，湿电缆，金属电缆护套密封性差等，有些情况比较严重。完成测试期间或调试后不久可能会发生故障。
　　们中的大多数都是有线系统中的缺陷形式，这对于长期安全的电缆使用造成严重的隐患。输过程中电缆卷筒似乎摆动，碰撞或卸载。运输过程中从电缆高度落下电缆托架并将其机械损坏。气化铁路中很少采取预防措施：例如，如果采购，接受，责任转移和准入系统中的卡控制措施可以避免到位。运输和提升过程中，电缆桥架稳定并牢固固定，以避免在运输过程中发生碰撞或溢出的风险。果卸货时没有起重设备，严禁将电缆桥架直接从输送机上推开。

　　接压下不仅会损坏电缆卷筒，而且电缆也容易受到机械损坏。装载和卸载卷轴时，严禁同时抬起多个光盘。工图设计表达形式的原因施工图设计，电缆敷设环境，路径，铺设方法，接地形式以及其他测量和测量考虑因素设计并不详尽，建筑单元在复杂的地形，短的施工期，没有遵循设计和施工规范的姿势，给安全带来危险。先，施工措施严格按照正在建设的设计，严格控制电缆敷设的过程和施工过程，并按照既定设计应用工艺和标准。是提出设计单位施工难点，修改设计和施工。
　　据“电缆设计规范”（GB50217-2007）的要求，电缆敷设方法的选择应根据技术条件，环境特性，电缆类型，数量等，以及只有可靠性，易维护性以及技术和经济合理性的原则。择。“施工质量和其他事件的原因导致电缆故障，小心不要对可能出现的问题进行详尽说明。四，验收测试使用直流电阻电压测试，以便接头中的反向电场会导致绝缘损坏第五，由于密封处理不良导致电缆出现故障选择不正确会导致电缆故障。路，铁路和公路的注意事项通信电缆电缆头的基本要求为前端制造过程提供了必要条件，目前大多数措施都是安装一个简单的帐篷来解决。电缆头的生产邀请专业人员做生产，工厂维修人员或技能人员确保符合电缆头生产的技术标准。

　　间密封件和电缆头必须按规格处理，小心处理并精心构造。时，必须使用具有相应电压等级的高质量中间和终端电缆附件。装的电缆在投入使用前必须进行电气测试。
　　带电电缆上执行保持电压测试时，应使用AC代替直流保持电压测试。力电缆的金属层是金属屏蔽层和金属屏蔽层的总称：对于带有金属屏蔽层和金属屏蔽层的单极电缆，接地是金属层意味着两者都连接到地面。缆金属层的一端接地，另一端连接到护套保护器。部环境的外部影响大多数情况是由于在仪器上手动使用挖掘用于在电缆敷设位置附近进行挖掘和研磨的切边或大型机器在受到冲击和压缩之后，电缆的外护套和金属护套在电缆的绝缘层中被压缩以使其破裂。防措施电缆必须铺设在穿越公路，铁路等的管道中。单极AC电缆用作单管时，不应使用没有单独磁路的钢管。越铁路时，电缆保护管与铁路线交叉处的平台不得超出平台1.0米，或距离沟渠0.3米以内排水，每单位面积的负荷能力大于16公斤。安装电缆时，在曲线处产生不同方向的拉力，导致动态压力损坏电缆。外，当安装和拉动电缆时产生的动态压力远大于电缆停止时产生的动态压力，因此在每种情况下电缆的弯曲半径尽可能大。论由于电缆线路一次性投入大，难以发现缺陷，矿用电缆恢复时间长。此，在电气化铁路建设中，不应使用或很少使用27.5 kV馈电电缆，以避免电缆干扰铁路运输。着中国电气化铁路的快速发展，特别是高速电气化铁路的建设，27.5 kV馈电电缆的使用正变得越来越普遍。于长期发展和成功运营的重要性，电缆本身的可靠性优于航空公司的可靠性，因此只有结构，选择，工艺，安装和电缆安装到位，确保27.5kV电力电缆的可靠性，保证电气化铁路。引供电系统安全连续运行。
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