[电缆价格]船舶施工中铺设电缆造成的浪费

　　随着全球经济不稳定性的加剧，中国造船业经历了急剧下滑，造船厂业务面临前所未有的挑战。于造船厂订单和营业额的急剧下降，造船公司不得不降低建设成本以维持其运营。造船过程中，最无用的电缆敷设已成为造船厂的重点。文主要讨论船舶电缆敷设造成的废弃物，解决了对船厂电缆安装的认识，分析了我国造船厂电缆敷设过程中存在的问题，并结合了船厂电缆的调整方法。内外船舶在中国提供造船电缆敷设。须注意这个问题并提出相应的建议。线;造船厂;降低成本中图分类号：U671文献标识号：A文章编号：1006-7973（2019）06-0070-02近年来，全球航运市场持续恶化。国造船业的主要指标与上年相比有所下降，工业生产价值等主要经济指标大幅下滑。船业的健康发展面临着巨大的挑战。电缆为例，如何提高电缆的使用率和降低生产成本对于造船厂的发展至关重要。舶电气设计的生命线，电缆占造船总成本的一定比例。年来，由于金融危机和劳动力成本上升，中国造船企业面临着成本和价格的双重压力。过铺设电缆减轻设计，降低电缆消耗和建设成本尤为重要。
　　缆敷设过程中的浪费问题在了解船舶电缆敷设的过程中，发现在中国铺设电缆时，敷设电缆的施工习惯不好，过度的设计变更通知，规范的普遍使用和电缆的构造。乏管理和其他现象导致电缆浪费。况如下：由于需要大量的工程工作，不良的施工习惯非常重要，这使得管理非常困难。工人员不了解整体情况或方便。船的构造过程中，电缆台中电缆的铺设路径任意改变，导致部件或其支撑件中某些电缆的不均匀分布。

　　有较大空间的电缆的穿透部分不好并且电缆的阻塞对施工人员造成某些问题。是，太紧的电缆穿透和电缆吊架不符合规格和技术要求。

　　驶室内灯具或开关与灯具之间的电缆必须使用一整套电缆在现场安装。
　　是，组织和使用短路电缆不需要时间或人力。果，不能充分使用短电缆，并且浪费了越来越多的电缆。系列设计变更，例如设备设计的变更，船舶电缆设计路径以及相关船舶系统的调整，都将改变原始电缆路径。上述每个链路的更改将导致新的规划和铺设电缆线路。时，甚至一些已完成的电缆由于长度不足而必须重新部署，这也是库存不准确的原因。制船舶电缆。缆规格替换现象很常见：当某些规格暂时缺货时，施工人员将用现有的规格电缆取代图纸方案。电缆交替铺设时，施工人员是由于使用了所有电缆，因此懒得更换它。缆。

　　
　　可能会导致电缆过多的一些规格和电缆断裂的一些规范。上没有施工管理，少量电缆被转移到焊接机，风扇和临时照明等建筑设备上。果不能有效地管理这种现象，一旦完成施工设备任务，这部分电缆就可以被视为磨损的电缆。时，电缆被犯罪分子窃取，窃贼切断的电缆不够长，必须重做，造成浪费。国造船电缆敷设的建议主干线电缆主干线设计的要点如下：发电机与主配电板之间的路径必须独立设计。
　　工厂是该船的“心脏”。主板的发电机路径必须是独立的并且是最近的。此，主面板发电机面板设计应与发电机输出盒“对齐”，以便于电缆桥架的平滑，缩短电缆长度并减少电压损失。舶动力系统的泵控制应尽可能使用组合的启动控制来减少主电缆的数量。计必须与专业设备协调，矿用电缆以确保由同一组合启动器提供的电机位于中心位置。在容器的适当区域提供容器上部区域的多个电缆穿透。要有可能，在中央和后部区域的主船体和上层建筑区域提供两个布线空间。备舱室和甲板上的电缆节点代码。须编译节点代码，以便设计人员和构建者可以在船上输入他们的坐标位置。化设备的位置和电缆孔中孔的位置。电箱的电源通常是单独的板或备用板。上部结构区域的配电箱中，必须在桥上考虑电缆布线部分的设计，以便可以直接到达电缆并且可以节省电缆的长度。得注意的是合理的电缆线建模，虚拟电缆布线建模和虚拟布局：在建模过程中，主电缆路径应尽可能直，并且不应过度弯曲或安装。算电缆时应避免使用电缆组。以说连接起动装置的索道是“通往罗马的所有道路”。是，如果电缆按电缆类别排列，则必须避免重复计算电缆的问题。计算电缆时，必须严格控制电缆开始的估计长度。缆长度=节点长度 起始长度 结束长度 边距。点的长度由计算机计算并记录为“目标数据”，并且电缆的起始和结束长度是估计值。此，设计人员应积累每艘船舶电缆起始和终止长度的实际数据。强现场管理，加强施工过程现场检查，特别注意电缆和临时固定标签的连接。时写在标签上的材料必须耐油和防水，以避免“丢失”标签和油水侵蚀和模糊。寻找电缆的“来源”导致“浪费”。强仓库外电缆材料的管理为了保证电缆的使用，集成设计办公室在订购电缆时对电缆长度的连续性制定了严格的规定。然电缆工厂经常提供“安装”电缆总长度的方法，但电缆仍然是电缆。缆的长度是由于电缆长度的不连续性造成的。
　　此，在铺设电缆之前必须检查电缆的电源。果无法提供电缆，则必须免费更换。代造船模式的基本用途是三维设计：电气生产设备的固定部分采用整个循环的分段和预装配模式，也就是说在铺设电缆之前准确定位设备，以便加强长度控制。
　　避免电缆长度和末端之间电缆的主观任意长度，必须严格按照电缆走线标记的起始和终止长度进行预留。立连接机制在产品设计过程中，由于电缆的弯曲裕度和设备中终端位置的不确定性，设计人员通常会在设计过程中增加一个余量，它解释了网站的测量数据。集和分类，校正和控制电缆长度。了达到节省电缆的目的。施工前加强技术平衡，并解释主板底部，驱动控制板，矿用电缆中央控制板等。

　　
　　自屏幕捕获设备的进线，并且在构建过程中不要随意更改电缆桥架和其他重要问题。极推进数字造船技术，利用三维虚拟造船技术全面推进生产设计，使用电子船样品，并要求船东按照设计节点计划要求，以确定设备配置是否符合船东意图的标准，规范和要求避免由于调整实际位置而导致电缆长度不足船。强电缆敷设过程的科学管理，敷设电缆前，应加强图纸并熟悉电缆桥架。果生产管理部门和施工单位怀疑或认为索道不合理，应尽快联系技术服务部门。术服务必须及时检查以更改不合理的电缆路径。据电缆表预切割电缆。意：预切电缆长度和绕组顺序必须符合电缆列表的要求。免更换电缆规格。先，采购部门负责确保及时提供电缆，其次，生产管理部门合理安排电缆敷设;第三，施工人员严格遵守所列电缆的规格。
　　电缆图纸上施工。果由于任何原因更换电缆规格是不可避免的，施工人员或生产管理部门必须立即通知技术服务部门和采购部门更换电缆规格。设电缆时，施工人员应检查电缆标签是否牢固，其内容物是否清晰易丢，以消除电缆敷设过程中的各种随机现象。产管理部门，施工单位或其他职能部门应加强控制，防止船上电缆被盗。之，由于全球经济复苏乏力和经济不稳定性上升，全球船舶需求急剧下降，船厂运营不容乐观。
　　船成本的降低是中国造船公司的共识。造船过程中，电缆废弃物占各种原因的比例最大。文主要讨论了船舶电缆敷设产生的废弃物，回顾了中国造船厂铺设电缆的现状，总结了造船厂铺设电缆所带来的问题。后，结合国外先进的船舶铺设方法，提出了我国造船过程中敷设电缆的相应对策和建议。
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