电缆价格:海南500kV网络海底电缆监测方法的监测

　　为了确保500千伏海底电缆的安全稳定运行，海底电缆监测寻求使用各种可靠的手段来防止锚泊船舶对海底电缆的损坏并减少海底电缆失效的风险。
　　文档的海底电缆的电流监测工作相结合，500千伏，介绍并分析当前使用的不同的监测方法，包括在目前的监测方法的差距，并就如何更好地执行的建议和观点未来水下电缆监控工作。
　　[关键词] 500 kV海底电缆;监测方法;分析;建议海南网络项目采用500 kV交流电网模式，从广东省湛江市港城变电站，穿越琼州海峡，南至变电站。南省澄迈县澄迈县福山。底电缆长30.1公里，标称运输能力为600 000千瓦。是中国首个500 kV高压，远程和大容量跨海联网项目，具有世界第一和第二大输电能力。底电缆线路位于琼州海峡，横穿航道，海上交通繁忙，大型船只频繁，渔业，渔业等生产活动密集，台风和水流等气象和水文条件复杂而有害，海底电缆因船舶的锚泊和疏浚而受损。险很大。旦海底电缆受损，将导致巨大的经济损失和对该国的负面社会影响。此，为了确保海底电缆的安全和稳定运行，使用可靠和有效的监测方法来执行锚固件和牵引锚的预先检查和移除是特别重要的。海底电缆的保护区内运输。文将结合海南网络工程海底电缆运行维护的现状，对目前海底电缆应用的各种监测方法进行介绍，分析，建议和综合记录。测和监测统计数据的重要性和重要性表明，渔业和海水养殖，造船和造船以及自然条件是造成电缆损坏的三个主要原因其中95％是由于钓鱼，运输等原因造成的。
　　活动期间引起的。中国南方电网高压输电公司广州市海口分局统计，有关海底电缆保护区船舶锚泊和异常速度的相关数据2009年6月30日海南网络项目正式服务情况如下：表2-1自正式调试以来海底电缆保护区的船舶锚固和异常事件统计类锚事件（船/小时）异常事件（船/小时）小计（船/小时）渔船的百分比45127172 47.25％34.89％的海南类别30 97 127油轮3 9 12 3.30％拖船1 5 6 1.65％工程船1 2 3 0.83％砂船1 0 1 0.27％护航船0 1 1 0.27％船舶海洋警察1 0 1 0.27％未知类别10 31 41 11.27％总计92 272 364 1 00％根据表2-1中的数据，外力对海底电缆的破坏威胁主要来自位于电缆保护区的渔船，用于生产渔船和大型船舶收费过去。注的目标。VTS监控系统的应用VTS系统对于海底电缆监控工作具有重要意义，在锚泊船舶和管理电缆保护区域的异常事件方面发挥了重要作用。前的潜艇。VTS功能由多个子系统共同实现，包括：VHF通信子系统，雷达子系统，AIS子系统，信息传输子系统，数据处理子系统综合雷达，气象子系统和闭路电视监控子系统。VTS系统可以监视船只的导航路径，方向，速度，坐标等，并获得船名，MMSI代码，类型和其他静态信息。VTS水下电缆监控系统目前正在采用海南海事局海上交通管理中心的VTS系统终端，定义了海底电缆保护的警戒区。端并将对应于阈值的容器的速度设置得太低以允许海底电缆通过。测。通过保护区的船舶速度低于阈值时，VTS系统自动触发报警，监控人员根据信号采取预警，快速响应和现场拆除等措施。应的船舶报警，位置和速度变化。查锚固和牵引锚的风险。时，VTS还具有记录和读取船舶轨迹的功能。

　　2-2水下电缆保护区海底警报区潜水警戒区I I级西海底电缆西相C相东侧500米二区海底电缆等级西一相西相，C相东侧2海里三区，海底电缆A侧西侧，C相以东5海里图2-1下方电缆终端显示界面马里诺监测海底监视系统AIS AIS目前用于海底电缆监测网络设计的500kV海南AIS监控系统的海底光缆，其下半年委托从2011年开始，由于采用VTS系统的双系统，发现了几个船舶锚定事件，取得了良好的效果。理包括AIS VHF，DGPS以及控制器communication.The信令终端AIS与GPS全球定位系统协作以发送船只的动态信息，如船舶的位置，其速度和航向，以及船舶名称，船长和呼号等静态信息。附近船舶和海岸电台发射高频，使附近的船舶和海岸电台能够及时了解附近海域所有船舶的动态和静态信息。图2-2所示，AIS监测系统可以准确识别在保护区内打开AIS系统的船只，并可以获取船只信息。2-2 500 kV海底电缆的AIS监控接口当显示AIS信号的船舶船速较低或怀疑锚固在水下电缆保护区域时，AIS系统自动触发报警并生成预警信息，监督人员将根据警告信息使用警告信息。使用VTS系统确认之后，通过AIS系统的集成SMS发送警告消息。海视频监控和红外夜视系统如表2-3所示。底电缆保护区的水下视频监控系统（以下简称“CCTV”）与海底电缆保护区的广东侧和海南侧分开建设。固定监控接口的基础上，通过专用光纤网络实现了对海底电缆保护区海岸线附近特定区域进行关键观测和监控的综合管理系统。央电视台可以执行以下功能：在摄像机6公里范围内，可以看到船的类型和20米长的船舶航行状态;对穿过监视区的船只进行实时监测。船舶进入监视区域时，视频监视标准工作站会发出提示音，以提醒服务员。端设备安装在广东侧和海底电缆保护区海南侧的电缆点火桩上，并沿海底电缆方向布置，主要使用该系统。现场采集高清图像，以及可以定义阈值的红外夜视系统。视在视野中移动的对象的频率，速度和大小。艇应用分析千伏电缆覆盖琼州海峡，长30.1公里，覆盖远距离监控。前使用的所有监测方法都不能完全监测海底电缆布线，可降低潜艇对海底电缆的损坏风险。低的。动传感和风险评估能力水下电缆监控的重点是早期检测和响应，以及在保护区内有锚定迹象的船舶，确保他们对监控系统的主动检测和风险评估能力。

　　求。
　　在运行和维护中保护500千伏海底电缆免受外力影响的目标相比，目前使用的VTS监控系统仍存在一些监控缺点。长远来看，我们总结了以下缺点：随着行动范围超过20公里，船舶的有效性逐渐减弱。缆保护区集中在广东沿海4至8公里处的电缆保护区内，必须进行监控，但它位于玉宝角雷达站的有效范围之外。
　　南海事局。意味着当使用海南海事局的VTS系统监测海底电缆的保护区时，船舶可能无法及时锚定在保护区的广东一侧。下电缆。VTS监视过程中发生大量错误警报，并且是由波浪，雨和雾等波浪干扰引起的，并且受到VTS子系统的处理能力的限制。达数据。报率高，增加了监控难度。船速变化时，系统无法自动分析其导航状态。保护区内洋流过高的时期，船速变化更加频繁，产生大量警示信号，引起监视人员的注意。乏风险评估和提供决策支持的能力。于海底电缆保护区内船舶的平均日流量约为120艘，其航行路径可变，因此系统为监控人员提供风险评估和支持尤为重要。于相关标准和计算逻辑的决定。VTS数据不与多个数据交换和合并。测标准是独特的，缺乏数据支持并影响监测和处置的有效性。
　　舶信息采集能力在500 kV海底电缆的监视中，船舶的主要信息来自AIS数据。
　　以使用AIS数据获得静态血管信息，动态信息和行程信息。是，由于其工作原理的限制，AIS监控系统仅限于配备AIS和AIS系统的船舶，但目前只能安装500总吨以上的船舶。艘船不是必需的。此，对于未安装AIS且禁用AIS的船舶，AIS监控系统无法执行监控。据海南网络项目正式启动以来的统计，海底电缆保护区内约58％的船舶未显示任何AIS信息，大部分船舶均为船舶。鱼，其次是货船，相应地，AIS系统有明显的“盲区”用于监视这些船只。数据传输原理的限制，当目标数量太大时，AIS系统可能包括VDL（AIS数据链路）时间间隔的多路复用，其阻止来自数据载体的数据传输。标因此允许分配可以有效收集的目标的数量。制与此同时，在监测过程中也突出了船舶AIS信息报告的频率问题。实际的统计，通过海底电缆的保护区船舶速度通常为0和14之间是根据该信息的发送频SIA于表3-2中，信息传输速率SIA是12秒/小时。
　　船速降至0节时，AIS信息仅以3分钟的频率报告。
　　2-3线缆保护区沿海视频监控系统前端配置表设备序列号名称布局位置（一起）旋转功能（750 mm）镜头远程摄像机采集设备侧线广东远离电缆保护区的轻型电池1船舶进行详细监测和跟踪，支持雾过功能，监控距离在5到8公里之间，达到监控距离第4航标（10m识别船），固定焦距摄像机采集设备（90mm），广东侧电缆到路灯1短海域全帧视频信息电缆保护区域需要一个监控距离才能达到导航标记n的固定焦距°2（360 mm）。镜摄像头采集电缆连接光束1的广东横向电缆监视电缆保护区域内隔离海域的全长视频信息。控距离达到3号导航标记（360mm）。
　　程摄像机采集设备海南侧电缆到灯电池1对水下电缆保护区内的远程船舶进行详细监控和监控，监控距离达到导航图＃6 3-1 AIS信息，通信频率船只类型AIS信息，船舶锚定频率3分钟/小时船只速度0-14 kt船只12秒/速度船舶0-14 kt，航向变化4秒/容器中的14-23节6秒/次的速度与14-23克拉的速度和船舶用超过23克拉的变速2秒/容器3秒/容器，其速度大于23节，当然变化是2秒/小时，因此当时隙复用和船锚同时发生时，监视工作将是极端的换货困难。
　　如，在2012年10月23日上午9:49，在小型货船停泊在海底电缆I级保护区的“新海信888”事件中，看来该船只已打开嵌入式AIS设备，但AIS信息无法被系统及时获取和显示。海监测能力海底电缆保护区的沿海区域位于VTS系统监测的“盲区”，但夜间和夜间红外视频监控系统受到设备性能的影响。天气条件，工作距离有限。外，CCTV数据没有连接到VTS，AIS等，在监控过程中无法快速恢复，影响了监控的有效性。议海南kV网络项目在中国具有特殊和创新的特点，其监测工作更具创新性和挑战性。文前面的部分详细分析了目前海南网络流程中使用的不同监测方法，其中提出了对“盲区”的改进和建议以及海南监测工作的差距。然。过在海南网络南岭一侧建立专用的水下电缆监控雷达站，提高数据采集监控能力，提高雷达目标探测能力，解决问题。过将雷达子系统集成到现有的监视系统中。前VTS雷达信号在上海南侧的Yujiaojiao雷达站被收集，检测范围不能覆盖海底电缆的整个路径长度，所以需要建立一个特别监控站在海底电缆的南侧，这对于Yubaojiao雷达站是有效的。测距离重叠，海底电缆保护区监控区域覆盖范围最大，不监测盲区或盲区。
　　海底电缆保护区监视船的监视雷达系统和海底电缆监视雷达站的雷达系统之间建立数据链，以最大化雷达目标探测能力。高船舶AIS信息采集能力，在南岭一侧建立专用AIS基站，解决插槽冲突，将其数据连接到现有监控系统，有效减少信息丢失AIS允许快速获取海底电缆保护区内的船只。题建立了500 kV水下电缆线监测系统，红外夜视系统等监测方法，集成到完整的水下电缆全检测数据监测系统中。发船舶信息收集模块并建立船舶数据库。可以自动从电子地图上指定区域的过往船只收集数据，并可以通过时分，分类和子区域进行统计分析，与第三方购买的数据包即数据库兼容。舶是开放的，可以根据监控需求进行自我监控。加或减少项目。险评估和决策支持模块与在线海底电缆监测系统集成，矿用电缆以协助监测人员评估风险并在监测和监测过程中做出决策。置。论自海南网络项目500 kV海底电缆监测启动以来，结合海底电缆运行维护要求和监测工作中遇到的问题，我们可以找到各种监测方法，如卫星电视系统，STV，CCTV和红外夜视仪。者都有自己的缺陷。文详细介绍了监测海底电缆的各种方法，分析了实际应用中出现的差距，结果表明，提高了数据采集能力，全面集成了多系统和多数据库处理。以有效提高海底电缆的监测能力，为此提供了建议。考文献[1]靳玉杰.Search上VTS数据和数据融合技术的交换[J]。国水运，2011，11（6）：88〜89 [2]刘呵螽，籍Yongqing.Application VTS中的自动船舶识别系统[J]。航技术，2003（4）。[3]白亮。VTS信息交流研究[D]。连海事大学，2008：10-11 [4]杨文邦。湛江VTS中心监控现状雷达站建设，视频监控和AIS [J] .2006，6（4）：84-85。
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