[电缆]电动汽车电池组的隔离检测方法

　　汽车行驶是现代社会的重要交通方式。文主要以主动隔离电阻检测方法为例，探讨电动汽车电池隔离检测方法。
　　源直流有源绝缘电阻检测方法是电动汽车领域常用的一种监测方法。障检测和隔离电阻是最重要的两个监视元素。1的内容是有源隔离检测的等效电路图。图1中，红点在导线结构内，并构成被测DC系统的等效电路部分。母U是指直流系统的电压源。
　　RL表示等效负载，RP和Rn表示与直流系统的正负电压源相关的绝缘电阻。色区域之外的内容对应于系统的辅助测量电路。
　　障检测主要是通过测量电阻两端的电压来计算正负隔离电阻的并联电阻。此基础上，电缆确定动力电池的正隔离电阻和负隔离电阻的故障状态。
　　认检测方法。于上图中的RL负载，交流信号源Us已断开，这是在检测到绝缘电阻故障后计算隔离电阻的有效方法。于主动思想的故障检测技术可以被视为基本要素。上面的公式中，Us是CA信号源。以将W视为交流信号源的频率，该频率必须控制在2≤w≤100 Hz之间； Rpn可以视为与Rp和Rn并联的电阻。据Rpn公式，我们可以比较和分析相关阈值以确定隔离电阻的状态。图2所示的内容来看，这种故障监视方法可以监视实时电阻的故障状况，因此相应的AC信号源不会影响负载环路问题。此方式，动力电池的故障检测过程变成断开接入电阻器的过程，通过测量端子之间的电压来确定正隔离电阻器和负隔离电阻器的并联电阻值。阻和计算绝缘电阻的问题。缘电阻失效后，绝缘电阻值的计算成为进一步确定故障来源的重要措施。阻两端的电压值和故障信息的输出是两个重要的重要测量。虑到有源直流绝缘电阻监测方法的应用，构建实时，准确的绝缘电阻监测方法可以保证监测机制的有效性。缘电阻缺陷。全符合绝缘电阻故障的实时监控功能。

　　电动出租车的电池为例，根据电动汽车GB18384.1-2015的安全要求，电缆此类车辆的电池输出电压为350V。1部分：充电式能量存储系统（REESS），电气汽车电源电池的绝缘电阻必须控制在500Ω/V。此，根据电阻值的计算结果正负隔离，仅当电阻值大于175kΩ时，我们才能认为电动汽车的电池符合相关标准。试仪应采样交流信号源和R测量电阻两端的电压，并计算每个电压的平均值。测试过程中，我们可以从电阻的正常状态及其缺陷状态开始不同程度的测试。
　　表的内容代表了测试的主要结果。表1所示。
　　据测试数据内容，电池组绝缘电阻故障的简单误差小于5％，表明电池组的实时检测。经实现了隔离电阻。检查工作的发展过程中，将绝缘电阻失效后，将外电阻方法应用到系统的离线状态是必不可少的手段。源直流系统绝缘电阻的实时监测方法是检测电动汽车电池绝缘的有效手段。管理绝缘电阻故障的过程中，使用相关电路可以帮助对电动汽车故障进行一般诊断，这对该技术具有实用价值。
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