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CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。普通电缆也没有特性阻抗的要求。
CAN总线布线时必须采用双绞线,且需采用特征阻抗约120Ω的双绞线,在通信距离较长或电磁环境恶劣的情况下最好用屏蔽双绞线,这样可以有效抑制电磁干扰。
can总线确实使用铜质导线作为信号线缆,但不是随便拿两根铜线就可以当成can线。首先,这两根铜线的特征阻抗应当是120欧姆,这是can总线最为重要的技术要求。
CAN总线用一对(2芯)电缆将上述通信节点串联起来形成总线,交给行车电脑管理。(这是最通俗的解释)CAN总线的使用可以给整车厂带来效益。
简单区分就是两根线的颜色不同,CAN_H有主副色CAN_L就一种色。其次是电压信号不同。Can—H为3.5V,Can—L为15Ⅴ。
CAN总线布线有四个重点要求:第必须使用专用电缆,这种电缆是双芯屏蔽双绞线,不能用普通电缆代替。
做CAN总线通讯用的线型号是:纯铜国标485信号线双绞屏蔽线RVSP2芯0.5平方RVSP2X0.5平方。
近些年来,CAN控制器价格越来越低,很多MCU也集成了CAN控制器。现在每一辆汽车上都装有CAN总线。
汽车CAN线H是高位数据线,CAN线L是低位数据线。
它是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。通信速率最高可达1Mbps。CAN通信使用两个端口:CAN(L)和CAN(H)。
RS-485只是早期为了解决串行通信(也就是串口)远距离传输的问题,采用差分传输的方式,提高抗干扰性,并且可以大大延长通信距离。
主要是因为其使用环境而定的,因为can总线电缆需要使用在各种设备,车辆上,安装环境小,弯曲半径小,所以需要柔软的电缆,就设计成了绞合导体。
CAN总线在500Kbps下的标准传输距离是130米,但需要充分满足以下要求:通讯线缆匹配120欧姆特征阻抗。而且必须采用单总线结构,节点分支不能超过20厘米。
profibus是工业现场总线的一种协议。所谓的canbus,我们这好像称之为can总线协议,也是一种工业现场总线。两者都是用于工业上的通讯。
CAN总线是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。
按照ISO11898规范,为了增强CAN-bus通讯的可靠性,CAN-bus总线网络的两个端点通常要加入终端匹配电阻(120Ω)。
整车厂推荐按照如下标准进行绞距选定:CAN总线20±2mm信号线、音频线25±3mm驱动线路40±4mm一般来讲,绞距越小对于磁场的抗干扰能力越好。
CAN接口采用的是差分信号传输方式。差分信号传输是一种使用两个互补电信号进行信息传递的方法。
呵呵,CAN总线只有两根线,通过这两根线就可以通信。它不像电缆一样里面有很多小细线,只有两根电线就可以通信了。
CAN总线的结构CAN总线的物理层是将ECU(ElectronicControlUnit-电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等)连接至总线的驱动电路。
CAN总线的传输介质有双绞线和光纤,目前以双绞线为主。
CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。普通电缆也没有特性阻抗的要求。
CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。
各个CAN系统的所有控制单元都并联在CAN总线上。两条扭绞在一起的导线称为双绞线。
(它是一种多主总线,即每个节点机均可成为主机,且节点机之间也可进行通信。(通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维,通信速率可达1mb/s。
KYJY表示交联聚乙烯绝缘聚乙烯护套控制电缆WD是低烟无卤CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆KYJY表示交联聚乙烯绝缘聚乙烯护套控制。
CAN\u002FH是快速CAN数据信号一般指500K\u002FS;CAN\u002FL是低速档CAN数据信号一般250K\u002FS。
Can-Bus总线技术是“控制器局域网总线技术”的简称,它具有极强的抗干扰和纠错能力,最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。
h线高。汽车CAN线H是高位数据线,CAN线L是低位数据线。
can总线两端必须连接终端电阻才可以正常工作,终端电阻应该与通讯电缆的阻抗相同,典型值为120欧姆。
CAN总线终端电阻的作用有3个:提高抗干扰能力,让高频低能量的信号迅速走掉;确保总线快速进入隐性状态,让寄生电容的能量更快走掉。
CAN总线的终端电阻必须加在总线的两个端点上,具体接法时,在总线起始端和末尾端节点的CANH与CANL之间各并联一只120欧姆电阻。
速率可达到1Mbps(通信距离小于40M)传输距离和速率成反比,还有线材要求比较高。
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